うぞうこの部屋　～糸島自転車生活～ https://uzoukoroomcylcle.blog.shinobi.jp/ うぞうこの部屋として2008年9月30日に開設 Tue, 29 Mar 2011 14:58:09 GMT ja © Ninja Tools Inc. ひっこし～
引っ越し先は下記です。

http://uzouko2502.blog69.fc2.com/


まあ、ゆっくりと新天地へ移行しようかと思っています。


]]> その他 https://uzoukoroomcylcle.blog.shinobi.jp/%E3%81%9D%E3%81%AE%E4%BB%96/%E3%81%B2%E3%81%A3%E3%81%93%E3%81%97%EF%BD%9E Tue, 29 Mar 2011 14:58:16 GMT uzoukoroomcylcle.blog.shinobi.jp://entry/47 8速のままショートケージ化もアリ？？
昨日から9速化のメリット・デメリット・問題点、10速化のメリット・デメリット・問題点などを色々と考えつつ、検討を重ねておりました。

SRAM化は全体的には非常に魅力的だけど、シフトワイヤーの取り回しに一工夫必要そう。一工夫といってもシフトワイヤを外に出せば良いのですけど、折角スイングアームの中に通っているのに外に出すのはちょっとイヤかな。
＊3月28日追記：BD-1のスイングアームをよ～くみたら、下の方に穴がありました。これはBD-3なんかのリヤ内装変速機を使う為の穴なんでしょうね。ここを使えばSRAMのMTB用コンポでもワイヤーの取り回しに困る事はなさそうです・・・・

105化は更に魅力的です。ただチェーンラインがシビアだとか、色々と問題はありそうです。それに105クランクにバッシュガードを付けた姿ってのがイマイチ想像出来ません。チェーンガードはチェーン脱落防止やスソ汚れ防止の為にも、やはり欲しいですからね。

ところが何気なくショップのディレイラーのページを見ていて気付いたのですが、8速対応・ショートケージリヤディレイラー・30T以上対応・黒いボディ、って条件を満たしたモノがあるんですね。

それはシマノのALTUS　RD-M310です。一応現行の製品のようで普通に買えそうですし、何といっても2000円しない価格です。更にデザイン的には上位コンポであるはずのALIVIOよりもスタイリッシュじゃないですか。先ずはショートケージ化で問題が無いのか様子を見る為だけに導入するのもアリだと思い始めました。これなら限られた予算を色々と振り分ける事が出来そうですし。

んん～悩みますねぇ。


]]> r&m　BD-1 https://uzoukoroomcylcle.blog.shinobi.jp/r-m%E3%80%80bd-1/8%E9%80%9F%E3%81%AE%E3%81%BE%E3%81%BE%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%B8%E5%8C%96%E3%82%82%E3%82%A2%E3%83%AA%EF%BC%9F%EF%BC%9F Mon, 21 Mar 2011 09:21:43 GMT uzoukoroomcylcle.blog.shinobi.jp://entry/46 気を取り直して・・・
以前、ビッグアップルにディレイラーが干渉するという事を書きました。解決するにはディレイラーをショートケージにすれば良さそうです。しかし現状ではショートケージのディレイラーというのは限られてしまいます。更に8速のままではショートケージ化は無理そうです。

そこで新品で手に入るパーツでショートケージ化を図るとなると、方法としては大きく3つに分かれます（多分）。因みにBD-1 COMPACTのノーマル状態は下記の通り

＊クランク52T、スプロケ11-30T、シュワルベのタイヤ周長実測1430mmで計算
・トップ　6.76m
・ロー　　2.479m

希望としては、
・トップ　6.5m程度を確保
・ロー　2.4m程度から出来ればもう少し軽くしたい
・TRAIL SL2のコンポをSLX化して余ったパーツをBD-1に流用したい
ですね。


１、SRAM X-7ショートケージを使って9速化
現状、もっとも現実的なのがこの方法です。その後の調査で、X-7のショートケージであれば32T程度のスプロケなら対応出来そうだという事が分かりました。X-7化を図ると、何れにしても9速スプロケ、HGチェーンは必要となります。更にクランクも交換する必要があります。一番の問題はSRAMの入手が困難であるという事でしょうか。

＊クランク52T、スプロケ11-32T、シュワルベのタイヤ周長実測1430mmで計算
・トップ　6.76m
・ロー　　2.324m
・費用　約2万（但しTRAIL SL2のパーツ流用が前提）

２、SAINTを使って9速化
SRAMは入手が困難ですがシマノ製品なら全く問題ありません。しかしMTB用のディレイラーでショートケージとなると選択肢が非常に限られます。以前はXTなんかにショートケージが有ったようですが、今のところはSAINTくらいしか無さそうです。SAINTもRD-M800はハブ軸に直接取り付ける方法だったみたいですけど、RD-M810なら普通に取り付けられるみたいですしね。しかし最大の難関は金額でしょうか。ディレイラーだけで1万ちょっとというのは中々厳しいです。まあシフターに関してはTRAIL SL2から流用すれば金額はSRAM化と余り変わらないという事にはなります。

＊クランク52T、スプロケ11-32T、シュワルベのタイヤ周長実測1430mmで計算
・トップ　6.76m
・ロー　　2.324m
・費用　約2万（但しTRAIL SL2のパーツ流用が前提）

３、いっそ105化を図って10速化
いっそのこと、ロード用コンポの105にしてしまうという手もあります。以前BD-1 10Speedってのがありましたが、それと同じような構成ですね。クランクを50Tにすれば、リヤが28Tでもトップとローのギヤレシオは何とか希望の範囲に収まりそうです。。ただ金額的には想定を大きく超えて、TRAIL SL2のSLX化に近いくらいの金額になってしまいます。それとTRAIL SL2の部品流用は全く出来ないという点も。しかしロー側が少し重いのですが、全域でクロスレシオ化が図れるのは非常に魅力的ではあります。

＊クランク50T、スプロケ11-28T、シュワルベのタイヤ周長実測1430mmで計算
・トップ　6.5m
・ロー　　2.554m
・費用　約4万

こうしてみると金額面は別として、105化は魅力的です。TRAIL SL2を弄るのは後回しにして、不具合があるBD-1を先に弄るべきか、悩みは尽きません・・・・]]> r&m　BD-1 https://uzoukoroomcylcle.blog.shinobi.jp/r-m%E3%80%80bd-1/%E6%B0%97%E3%82%92%E5%8F%96%E3%82%8A%E7%9B%B4%E3%81%97%E3%81%A6%E3%83%BB%E3%83%BB%E3%83%BB Sun, 20 Mar 2011 00:45:35 GMT uzoukoroomcylcle.blog.shinobi.jp://entry/45 地震被害と放射能汚染 被災された方には心からお見舞い申し上げます。

ここ福岡でもホームセンターから電池と懐中電灯が消えました。更にお米も品不足になりつつあります。色んな影響が日本全国に及びつつあるのですね。

しかし被災地への援助物資の輸送、随分手間取ったり遅配・誤配が生じたり混乱が生じているようですね。援助物資を集中的にコントロールして、効率的に分配するようなシステムって、そんなに難しい事なんでしょうか？日本の行政って横の連携がまるで無いって言われますが、ニュースを見ていると呆れる理由だったりするようです。こんな時は垣根を越えて協力する事くらい簡単な事だと思うのですが・・・・

それに連日の原子力問題。
TVを見ていても、政府発表は歯切れが悪く信用できない状態。実際、外国は日本からの退避勧告を出したりしていますし、予断を許さない状況なのは間違いないと思います。放射線の影響については、今のところ一番信用出来そうなサイトというと、やはり武田先生のサイトという事になるんでしょうか。

http://takedanet.com/

何れにしても今週が「ヤマ場」という方は多いようなので、注意深く状況の推移を見守る必要はあるかと思います。

こんな状況ですので、ここ最近は自転車にも入れ込めません。
心から自転車を楽しめる日は再び来るのでしょうか？]]> 日常 https://uzoukoroomcylcle.blog.shinobi.jp/%E6%97%A5%E5%B8%B8/%E5%9C%B0%E9%9C%87%E8%A2%AB%E5%AE%B3%E3%81%A8%E6%94%BE%E5%B0%84%E8%83%BD%E6%B1%9A%E6%9F%93 Sat, 19 Mar 2011 08:49:47 GMT uzoukoroomcylcle.blog.shinobi.jp://entry/44 今回の地震で思うこと
TVの前で被害状況を見るに付け、唖然とした気持ちです。

それと同時に何も出来ない自分が非常にもどかしいです。
常日頃から「他人の為に何かしたい・・・」とは思いつつ、何も出来ないで居る自分に対して情けなく思います。
本当の極限状態にあって、果して自分は本当に人のことを考えて居られるだろうか？とも、自問自答してしまいます。

遠隔地の私に今出来る事は、義援金による応援しかないと思います。
今は色んなサイトで簡単に義援金を送ることが出来ます。
出来る限り参加して、心ばかりの額ではありますが、被災地の方々のほんの少しの役にでも立てればと思います。

被災地の方々の早急なる復旧を祈るばかりです。]]> 日常 https://uzoukoroomcylcle.blog.shinobi.jp/%E6%97%A5%E5%B8%B8/%E4%BB%8A%E5%9B%9E%E3%81%AE%E5%9C%B0%E9%9C%87%E3%81%A7%E6%80%9D%E3%81%86%E3%81%93%E3%81%A8 Mon, 14 Mar 2011 09:57:35 GMT uzoukoroomcylcle.blog.shinobi.jp://entry/43 問題発生！それもまた楽しい・・・
というのも、先日スタンドに立てたBD-1を何気なく観察していたら、ギヤをローにした時にディレイラーのケージがタイヤと僅かに干渉する事が判明したんです。小径車にしては太めの18×2.0というサイズが災いしての事です。でも、シュワルベのビッグアップルは手放せない。となるとディレイラーを何とかするしかありません。

BD-1コンパクトに採用されているディレイラーはALIVIOのロングケージ（というかミドルくりらいか？）です。色々と調べると、普通のタイヤでもDEOREなんかのロングケージにすると干渉するという記述をチラホラ見かけます。
解決方法としてはショートケージのリヤディレイラーを使うことです。しかし、8速に対応・リヤスプロケ32Tに対応・ショートケージのリヤディレイラーってのが無いんですよね。

9速であればSRAMのX7なら何とかなりそうです。ですがX7ショートケージの対応スプロケットの記述が見当たらない・・・。更に9速化してしまうとなると、スプロケ・チェーンも必要だしクランクまで必要になってしまいます。CannondaleのTRAIL SL2を10速化すれば流用出来るパーツもありますけど、どうやらBD-1の方が急を要します。

ん～何とも悩ましいですね。

まあ色んな組み合わせを調べてる段階も楽しいと言えば楽しいのですけどねぇ。
]]> r&m　BD-1 https://uzoukoroomcylcle.blog.shinobi.jp/r-m%E3%80%80bd-1/%E5%95%8F%E9%A1%8C%E7%99%BA%E7%94%9F%EF%BC%81%E3%81%9D%E3%82%8C%E3%82%82%E3%81%BE%E3%81%9F%E6%A5%BD%E3%81%97%E3%81%84%E3%83%BB%E3%83%BB%E3%83%BB Wed, 09 Mar 2011 13:09:30 GMT uzoukoroomcylcle.blog.shinobi.jp://entry/42 TRAIL SL2　改造計画 半分ジテツウで活躍するBD-1に対して未だ本格的に乗れてないTRAIL SL2ですが、今のところペダルだけウェルゴの白いフラットペダルへ交換しました。本格的に乗って無いにもかかわらず、部品に関しては色々と不満があるんです。

因みに現在の大きな不満点は次の通り。

先ずはタイヤです。
タイヤに関しては標準装備のKENDA スモールブロックエイトでは、山の中を走れば性能が不足してくるのは明らか。アスファルトが大半ならスモールブロックエイトも生きてくるだろうけど、生憎と（？）私の家は裏がすぐ山です。なのでアプローチは余り気にしなくてもOK。逆に言えば恵まれすぎているのですけどね。
という事でタイヤに関してはシュワルベのノビーニック26×2.25が最有力候補。

次に、コンポです。
現状のコンポはクランクALIVIO、FディレイラーALIVIO、RディレイラーDEOREです。で、今の私には相応なコンポと分かっていつつ、やっぱり不満なんです。最初はSRAM化を図りたいと思っていたんですけど、シマノのSLXなら結構いいデザイン。そして折角なら10速化してみたい。後はブレーキまでSLX化すれば、取り敢えず不満は無くなるかな～というところです。
まあ、性能的にはXTRとXTなんかが良いんでしょうけど、どちらも個人的にデザインが好みじゃない。もっともXTRは金額的に全く無理ですけど、お金が有ったとしてもあのクランクのデザインは私にはちょっと・・・。XTは金額的には良いのですけど、クランクがシルバーなのが残念です。黒いクランクなら・・って感じです。

正直、私には性能の違いなんか分からないと思うんですけど、やっぱ見た目は大事でしょう。で、DYNA-SIS化を図るなら、リヤのスプロケは36Tにしておきたいと思ってます。私の脚力では絶対に36Tは役立つ自信がありますからねぇ。

何事にも形から入る悪いクセが出てる感じはありますけど、こうやって改造の計画を立てるのが楽しいんですよねぇ～

]]> Cannondale TRAIL SL-2 https://uzoukoroomcylcle.blog.shinobi.jp/cannondale%20trail%20sl-2/trail%20sl2%E3%80%80%E6%94%B9%E9%80%A0%E8%A8%88%E7%94%BB Sun, 06 Mar 2011 04:02:30 GMT uzoukoroomcylcle.blog.shinobi.jp://entry/41 バックパックを考える MTBに乗るにあたって、バックパックは必須ですよね。

以前はサバゲーでも使っていたEAGLEのAⅢパックを使用していました。でも、流石に軍用は重いし嵩張るし、何より背中がムレムレになるのが気になってました。やっぱりバイク用が良いのは当然ですので、色々と情報収集です。

選定にあたって重視したのは以下の点です。

・背中は熱気が逃げる構造なこと
・容量は15L以上は欲しい（出来れば20L程度以上）
・レインカバーは内蔵してて欲しい
・ヘルメットホルダーは欲しい
・ハイドレーションに対応していること

といったところです。

これらを考慮して候補に挙がったのが

・ドイター　クロスエアーEXP（第一候補）
・ファウデ　スプラッシュエアー（第二候補）

です。

どちらも要件は満たしていて、後は個々の機能が違うくらい。情報収集した段階ではドイターの方が良いような感じです。まあ、どちらもメジャーな製品ですから間違いは無いでしょう。で、仕事のついでにスポーツデポへ寄って実物を見てきました。

お～詳細に見てみると、ドイターよりファウデの方がなんだか良さげですね。大きさも十分だし、何より背中の感じがファウデが一歩リードしている感じです。デザインもファウデの方がスッキリしてて好感が持てます。

やっぱり実物をみて第二候補のファウデに決定です！

ってまだ買いませんけどね・・・

買えるのはもう少し後。



 

]]> 自転車全般 https://uzoukoroomcylcle.blog.shinobi.jp/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E5%85%A8%E8%88%AC/%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%92%E8%80%83%E3%81%88%E3%82%8B Mon, 28 Feb 2011 14:41:49 GMT uzoukoroomcylcle.blog.shinobi.jp://entry/40 初！半分ジテツウ～ BD-1を購入してから暫く雨でしたけど、漸く半分ジテツウ出来ました！

32kmほど乗ってみての感想ですけど、やっぱ「軽い」ですね。もっとも比較対照がイオンの安売り折り畳み自転車FD2000Sなんで、あんまりアテになる感想じゃぁありませんけども。今まで速度が落ちていた場所なんかでも余り速度低下が無かったです。伊達に高い訳じゃない・・・って事でしょうかね？

まあ30kmと言えば色んな不具合・不満点が見えてくる距離です。この距離を走って感じたのは・・

・半分ジテツウ程度なら、やっぱり8速でも良いかな（たいした坂は無いしね）
・ビッグアップルは乗り心地と漕ぎのバランスが取れてる（道路の段差も安心だった）
・ペダルを踏んだときに車体が捩れる感じは「やはり」する
・ハンドリングは確かに少しクセがあるけど、そんなに気になる程では無い（左右にコロコロする感覚）
・ステム辺りからコキコキ音がした（クイックをしっかり締めたら治った）
・純正サドルは意外とお尻が痛くならない（でも換えたい）
・取り替えたウェルゴのペダルだけどQR部分が意外に邪魔で踏み辛い
・更に社用車のフィットに積む分には着脱式でなくても良かった
・ペダルの踏み辛さは結構ストレスかも（別のにするかなぁ・・・・）

1742e802.jpg
 






当面は現状のまま乗って、不満が出た部品からボチボチ換えていこうかと思います。あと今はサイコン代わりにiPhone載せてますけど、バッテリーの持ちで不満があるのも事実。それにIBERAの収納ケースに入れているとは言え、やっぱり転倒などで破損する不安もあります。そんな意味ではやっぱサイコンの方が安心かもしれないですねぇ。

しかしやっぱ良い自転車だと半分ジテツウも楽しいですね！
 

]]> r&m　BD-1 https://uzoukoroomcylcle.blog.shinobi.jp/r-m%E3%80%80bd-1/%E5%88%9D%EF%BC%81%E5%8D%8A%E5%88%86%E3%82%B8%E3%83%86%E3%83%84%E3%82%A6%EF%BD%9E Thu, 24 Feb 2011 10:12:03 GMT uzoukoroomcylcle.blog.shinobi.jp://entry/39 何時かはロードも・・・ 当然ながら暫くは買えないので想像して楽しむだけですけど・・・

そんな私に今のところ気になるロードバイク？が1台あります。

GIANT FCR 0　2011モデル
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000018&action=outline

いわゆるフラットバーロードというカテゴリーに属するバイクですけど、フレームはTT用なんですね。
自転車でもゴツイのが好きな私にとって、細すぎるロードはちょっぴり抵抗があるんですけど、これは実に良いです。
好きな色の組み合わせである黒/青なのもポイントが高いです。
ケンクリークの青いグリップとセラの青いサドルに換えて、シュワルベのアルトレモアールワンのブルータイヤなんて履いたら、カッコイイだろうなぁ～と思う訳です。

しかしこのFCR 0 って、色々しらべると結構クセのあるフレームらしいですね。
なんでも硬いとか。
硬いって感覚が私にはサッパリ分かりませんけど、なかなか面白そうだという事と、ちゃんとしたロードとは性格も乗り方も違うのは理解出来ました。
でも自分にはこんな「ひねくれた」ロードバイクの方が合ってるなぁ～という気がします。

ところで自宅周辺はロードバイク天国です。
適度に起伏のある道路とバイパスがあるので、休日なんかはローディーをちょくちょく見かけます。
平日でも1台だけならソコソコの頻度で見かけますしね。
昔はそんなローディーの方々を見て「競輪選手って休みも練習してんだ～」なんて思ってました（汗
まあ中にはホントにそんな感じの人も混じっては居ましたけどね。

そんな恵まれた環境を活かさないテは無いと思ってまして。
まあロードに関してはもう少し体脂肪を落とさないと乗れないかな（汗]]> 自転車全般 https://uzoukoroomcylcle.blog.shinobi.jp/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E5%85%A8%E8%88%AC/%E4%BD%95%E6%99%82%E3%81%8B%E3%81%AF%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%82%E3%83%BB%E3%83%BB%E3%83%BB Mon, 21 Feb 2011 15:23:02 GMT uzoukoroomcylcle.blog.shinobi.jp://entry/38